Projet de logistique urbaine fluviale

photo de l'annonceur n° 47659

SFL, projet de logistique urbaine fluviale avec entrepôt logistique 4.0, automatique et temporaire, afin de réduire l'impact carbone en centre ville, recherche un associé CTO développeur full stack.


Annonce n° 28110 - Rhône (69) - date annonce

Stade d'avancement : Prototype finalisé
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LES BESOINS
Compétences recherchées :En quelques mots :
L’aspect impact carbone et sociétal est une valeur forte pour vous ;
Entrepreneur.e dans l’âme (C-level), vous êtes :
o Capable de créer une vision à court, moyen et long terme ;
o Prêt.e à prendre des décisions engageantes ;
o Ok pour partager la responsabilité de la société au quotidien ;
o Et vous projeter à moyen/long terme dans l’aventure ;
• Vous savez créer et animer une équipe ;
• Côté Technique :
o Goût et expérience en hardware (mécanique, sécurité, industrie…) ;
o Développeur full stack, vous êtes capable d’interagir avec les différents équipements hardware : Robotique, capteurs, algorithmes de pilotage, IoT ;
o Développeur web et data, pour l’analyse des flux physiques et la remontée des infos aux clients ;
o Capacité à piloter les collaborations avec les industriels partenaires ;
• Des notions en logistique et nautisme sont un vrai plus, mais optionnels ;
• Savoir être :
o Honnêteté & bienveillance ;
o Dynamisme & second degré ;
o Solidité & persévérance.

Le poste est basé à Lyon avec plus de 50% de présentiel (H7) au cours d’une première phase de création de dynamique (prévu pour 1er semestre 2023).
Recherche :
  • Associé
  • Investisseur
 
  • Informatique - études et développement
  • Informatique - exploitation - CTO
Rémunération envisagée :Pas de rémunération dans l’immédiat.

Participation au capital fondateur de la startup à préciser, sur la base de la valorisation initiale.
L'ÉQUIPE
Nombre de personne(s) dans le projet : 3
Pierre
Voir le profil LinkedIn
Profil de l’équipe et apports : La Société Fluviale de Logistique est une entreprise de transport dédiée à la logistique urbaine, fondée par 2 marins et 1 ingénieur.

PIERRE (PRÉSIDENT - DIRECTEUR DES OPÉRATIONS)
Officier de la Marine Marchande et Diplômé d’HEC Paris, Pierre a navigué plus de 5 ans au long cours, avant de créer une entreprise puis de diriger deux sociétés dans l’industrie. Président de la SFL, il assure le développement de la structure et le pilotage opérationnel.

PIERRE (DIRECTEUR TECHNIQUE ET INGÉNIERIE FINANCIÈRE)
Ingénieur des Mines de Paris, entrepreneur et commissionnaire de transport, Pierre a créé avec Thibaut, une compagnie maritime de transport de marchandise. Pierre est à l’origine de l’idée de la SFL, au sein de laquelle il porte la casquette de directeur technique, tout en construisant l’ingénierie financière.

THIBAUT (DIRECTEUR QHSE)
Officier de la Marine Marchande et docteur en risques industriels, Thibaut a navigué sur tous types de navires notamment à l’offshore pétrolier, avant de poursuivre son cursus académique par une thèse. Il est aujourd’hui fondateur et président de Nostos. Fort de son expertise QHSE, il pilote ces thématiques au sein de la SFL.
DESCRIPTION DU PROJET
Description détaillée du projet : Transporter par voie fluviale les biens de consommation depuis les centres logistiques periurbains jusqu’au cœur de la ville.

La Société Fluviale de Logistique (SFL), jeune startup à impact du bassin lyonnais, développe une nouvelle solution logistique urbaine fluviale, permettant de réduire l'impact carbone du transport dans les villes et ainsi participer à de nouveaux modes de mobilité, plus responsables et moins polluants.

SFL développe une solution de manutention automatisée permettant de réduire le coût de la rupture de charge, principal frein à l'utilisation du fleuve. Cette manutention automatisée transforme le bateau et le quai en véritable entrepôt logistique 4.0 robotisé, connecté et temporaire, répondant ainsi à la fois aux enjeux d'efficacité logistique, de réduction des émissions carbone et d'apaisement de la ville.

Le système consiste en l'utilisation de convoyeurs à palettes pour le stockage de marchandises
palettisées et d'un bras robotique pour les transborder sur le quai, le tout connecté à des AGV
développés par un partenaire pour assurer le chargement des véhicules du dernier hectomètre
(véhicules utilitaires, vélo cargos...). La cadence de traitement est ainsi de 30 secondes par palette, ce qui permet d'intégrer les contraintes logistiques de nos clients sur des volumes importants.
Les points forts du projet : Livraison en ZFE, réduction des émissions CO2e, amélioration de la ponctualité ;

Réduction des émissions CO2e, des nuisances sonores, désengorgement des routes, réduction du nombre d’accidents...

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